ухудшается курсовая устойчивость авто при прямолинейной езде;
из-под капота раздается нехарактерный металлический стук;
руль становится тугим при управлении, ощущается биение
При подобных проблемах эксплуатировать машину опасно. Важно как можно быстрее стать на ремонт и заменить наконечники. Доверить этот процесс можно мастерам СТО, но в принципе данную задачу вполне реально выполнить своими силами. Расскажем, как это сделать.
Важно: наконечники – это расходные материалы, которые периодически следует менять. В среднем эксплуатационный ресурс таких деталей насчитывает 40–50 тыс. км пробега, а для машин ВАЗ – ок. 20 000 километров. Периодичность процедуры может варьироваться в зависимости от качества деталей, стиля вождения и интенсивности использования машины.
В целом смена рулевых наконечников включает в себя 4 основных этапа:
Машина поднимается на домкрате, дальше нужно снять колесо. Чтобы облегчить доступ к тяге, следует руль вывернуть в противоположную от подъемника сторону.
Откручивается гайка, которая фиксирует наконечник на ступице, поврежденный элемент снимается или, как мы говорили выше, его можно выбить молотком.
После того как гайка снята, наконечник нужно выкрутить. Следует учесть, что резьба на некоторых деталях бывает противоположной. Это зависит от модели автомобиля.
На место снятой детали устанавливают новую, потом весь узел собирается.
Особых сложностей в выполнении процедуры нет. Однако следует учесть, что возможно закисание наконечника и крепежной гайки. Из-за этого могут возникнуть небольшие проблемы со снятием.
Вторая рекомендация: после смены наконечников обязательно требуется делать развал-схождение и регулировку передних колес. Доверять эту процедуру нужно только мастерам на СТО. Для регулировки необходимо специальное оборудование, «на глаз» качественно сделать это невозможно.
Третья рекомендация: соблюдайте чистоту при проведении ремонта и не жалейте смазки на наконечники. В противном случае после замены может раздаваться неприятный скрип. Если же подобное произошло, то, чтобы не разбирать весь узел заново, можно ввести силиконовую смазку через пыльник при помощи шприца.
Подводя итог, отметим, что игнорировать необходимость замены наконечников нельзя. Изношенная деталь приводит к отклонению угла поворота колес, отчего автомобиль потеряет курсовую устойчивость. Если же ситуацию запустить, то поломка может усугубиться, и последствия будут плачевнее. Например, если крепежная гайка открутится, то колеса могут развернуться в разные стороны, в таком случае машина вовсе не будет реагировать на управление. Для убеждения лишь приведем грустную статистику: свыше 10% ДТП случаются как раз из-за неисправностей рулевой тяги. Не рискуйте здоровьем, выполняйте ремонт вовремя!