RU

UA

Київ
Харків
  • м. Харків, вул. Куликовська 6/1
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Львів
  • м. Львів, вул. Сяйво 12
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Одесса
  • м. Одеса, вул. Середньофонтанська, 19г, поверх 2
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Дніпро
  • м. Дніпро, Орловська, 21
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Запоріжжя
  • м. Запоріжжя, Матросова 11, 2 этаж
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Вінниця
  • м. Вінниця, В. Порика 16
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Кривий Ріг
  • м. Кривий Ріг, вул. Нікопольске Шоссе, 1г
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Полтава
  • м. Полтава, вул. Зеньківська 6Б
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Івано-Франківськ
  • м. Івано-Франківськ, Ивасюка 63
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Миколаїв
Назад к списку

Чому машину тягне в бік при гальмуванні, і як впоратися з проблемою

Справний автомобіль добре «слухається» керма. При наявності певних неполадок транспортний засіб мимовільно змінює траєкторію руху. Якщо машину тягне в бік при гальмуванні, то зростає ризик аварії. Тому при виникненні подібної проблеми необхідно з'ясувати її причину і усунути неполадку.

Що потрібно зробити в першу чергу


Перш за все необхідно переконатися в наявності проблеми. Для цього слід вибрати рівну ділянку дороги без нахилу, щоб проаналізувати поведінку автомобіля при гальмуванні. Якщо транспортний засіб починає зносити в бік, то для початку потрібно перевірити тиск в шинах. Після його вирівнювання бажано ще раз повторити експеримент. Дуже часто після підкачки шин проблема зникає сама собою.

Якщо становище не змінилося, то потрібно оглянути гальма і підвіску. Для цього машину заганяють на оглядову яму. Необхідно перевірити наступне:

  1. відсутність підтікання робочої рідини;
  2. якість фіксації елементів підвіски або кріплення ступиці;
  3. наявність недокручених штуцерів;
  4. відсутність механічних пошкоджень кермового механізму.

Такі дефекти можна побачити неозброєним оком. Якщо в цьому плані все нормально, то потрібно здійснити глибший пошук.

Що може спровокувати порушення траєкторії при гальмуванні автомобіля

Якщо машину веде в сторону при натисканні на гальма, то пошук проблеми рекомендується почати з відповідної системи. Одна з найпоширеніших причин – це несправність гідравліки колеса, що призводить до падіння тиску. Тому циліндру не «під силу» забезпечити якісне притиснення колодки до гальмівного диска. У свою чергу, це призводить до «неадекватної поведінки» транспортного засобу. Наявність ушкоджень можна визначити за характерними ознаками. Ліве і праве гальмо спрацьовує з різною ефективністю, тому автомобіль тягне в ту сторону, де колодки краще функціонують.

Серед «підозрюваних» – гальма (як передні, так і задні), а також ручник.

Фахівці виділяють п'ять видів несправностей гальмівної системи, що викликають відхилення автомобіля від заданої траєкторії. Розглянемо детально кожну з них.

Несправність механізму на колесі

Проблема криється в неефективній роботі колодок, в результаті чого покришка продовжує обертатися, в той час як всі інші поступово зупиняються. Тому при гальмуванні автомобіль заносить. Якщо дефект є на передньому колесі, то не виключений розворот транспортного засобу.

Виділяють кілька причин, в силу яких гальмівний циліндр не спрацьовує належним чином:

  1. поява повітряної пробки в гідравлічній системі, в результаті чого не вистачає тиску;
  2. заклинювання поршня, що заважає колодці притиснутися до диска;
  3. розгерметизація гідравліки, що провокує несанкціоноване виділення робочої рідини;
  4. зношеність гальмівного шланга. Стара гума не в змозі забезпечити потрібний тиск ТЗ.

Поширена проблема – неякісна гальмівна рідина. У ній є занадто багато вологи, що призводить до її закипання при гальмуванні.

Заклинювання колісного циліндра або направляючого елемента супорта у висунутому положенні

Колодка щільно притискається до диска, в результаті колесо постійно гальмує. Коли водій починає гальмувати, транспортний засіб «веде» в сторону, в якій розташований зіпсований механізм. Дефект можна визначити за такими ознаками:

  1. автомобіль періодично відхиляється від руху по прямій через постійне гальмування колеса;
  2. колодка видає скрегіт від тертя об диск;
  3. відчувається вібрація керма;
  4. відбувається нагрівання диска в результаті постійного тертя.

Як показує практика, поршень найчастіше заклинює через корозію. Ще одна причина поломки полягає в використанні старої гальмівної рідини. Стерті колодки провокують деформацію поршня, який занадто далеко виходить з циліндра. Для усунення проблеми необхідно почистити механізм, замінивши зіпсовані елементи новими деталями.

Якщо гальма оснащені плаваючою скобою, то особливу увагу потрібно приділяти напрямним пальцям. Наявність корозії або бруду призводить до заклинювання. Тому необхідно регулярно обслуговувати механізм, а також стежити за справністю пильовика.

Повітряна пробка в гідравлічній системі

При наявності цієї проблеми гальмування призводить до стиснення повітря, тоді як робоча рідина піддається мінімальному впливу. Як результат – гальмівні механізми не включаються або слабо спрацьовують. Тому при натисканні на гальмо збільшується шлях до повної зупинки автомобіля. Крім того, спостерігається незначна зміна прямолінійної траєкторії. Остання ознака виражена не так яскраво, як при заклинюванні поршня.

Визначити несправність можна за характерною «м'якою» педаллю гальма. Єдиний спосіб справитися з проблемою – прокачування гідравліки для видалення повітряних мас.

Порушення герметичності гідравліки

Ця ситуація загрожує витіканням робочої рідини, в результаті чого її рівень в системі різко падає. При натисканні на гальмо механізм видає шиплячий звук. Для підтвердження несправності досить ретельно оглянути систему. На її деталях є сліди робочої рідини.

Найчастіше витік відбувається на таких ділянках:

  1. шланг;
  2. гальмовий циліндр. Причина протікання криється в установці пошкодженої манжети;
  3. неякісне з'єднання штуцера зі шлангом.

Для відновлення роботи системи необхідно замінити пошкоджені елементи і ретельно затягнути хомути. Якщо причиною несправності виступає гальмівний циліндр, то можна спробувати відремонтувати його за допомогою ремкомплекту. При неможливості усунення поломки доведеться встановити новий механізм.

Проблема з колесом

Якщо веде машину в сторону при гальмуванні, але в самій системі немає поломок, то з великою часткою ймовірності несправність криється в колісному циліндрі. Виділяють кілька причин його некоректної роботи:

  1. стертість гальмівних колодок. Якщо ступінь їх зношеності сильно відрізняється, то автомобіль буде «вести» при гальмуванні;
  2. деформація гальмівного диска на колесі;
  3. потрапляння мастила або іншої рідини між диском і колодками, що призводить до різкого зниження коефіцієнта тертя.


Єдиний спосіб відновити роботу циліндра – поставити нові колодки і диски. Причому операцію необхідно здійснити одночасно на обох колесах, розташованих на одній осі.

Що ще входить в «зону ризику»

Якщо гальмівна система не має поломок, але автомобіль продовжує заносити при гальмуванні, то варто пошукати несправність в іншому місці. Перш за все необхідно ретельно вивчити колеса на предмет:

  1. їх збалансованості;
  2. відсутності пошкодження покришок;
  3. правильності установки шин;
  4. рівня зношеності покришок, що знаходяться на одній осі. Нерідко в процесі сезонної заміни гуми водії помилково встановлюють покришки для задньої пари, які менш зношені, на передні колеса автомобіля. Тому рекомендується маркувати їх перед зберіганням;
  5. приналежності до одного типу.

Несправність підшипника ступиці також може стати причиною відхилення транспортного засобу від заданої траєкторії. Причому машину може заносити не тільки під час гальмування, але і в процесі руху. Діагностувати проблему можна по характерному гулу, тональність і гучність якого варіюються в залежності від швидкості автомобіля.

До інших моментів, на які варто звернути увагу, відносяться:

  1. різний рівень зношеності елементів передньої підвіски. Якщо у її пружин, опор або сайлент-блоків різний робочий ресурс, то автомобіль може кидати в сторони при гальмуванні;
  2. порушення геометрії кузова. З такою проблемою стикаються автолюбителі, які купили старий транспортний засіб. Якщо в процесі тест-драйву потенційний покупець виявить, що кермо тягне вправо або вліво, то від угоди краще відмовитися. Така ситуація характерна для автомобілів, що побували в серйозній аварїї, в результаті чого була порушена геометрія кузова;
  3. неправильне завантаження машини, в результаті чого на одну сторону припадає велике навантаження;
  4. несправність кермової рейки або наконечників;
  5. некоректність виконання сходу-розвалу.

В цілому відхилення автомобіля від заданої траєкторії в процесі гальмування відноситься до розряду незначних несправностей. Але якщо машину веде, то виникає ризик аварійної ситуації, адже ТЗ може винести на зустрічну смугу руху. Тому проблему не можна залишати без уваги. При наявності певних навичок можна спробувати знайти причину несправності самостійно. Якщо автолюбитель зазнав в цьому питанні невдачу, то залишається тільки звернутися по допомогу до професіоналів.